神操作!女司機開車時和老公吵架 一氣之下跳車了

　　發現沒有，神操作女司機開車最健康的月收入和幸福感最高的月收入是重合的?　　同時，神操作女司機開車隨著受教育程度的增高，健康指數先上升後下降，大專學曆的人健康狀況最好。

潘石屹SOHO中國推出的SOHO3Q，時和老龍湖地產推出的一展空間，這些是房地產企業直接上手自營。如何將商業地產裏加入更多有價值的企業服務、吵架氣創業服務，吵架氣然後逐漸變相降低地產價格，這是一個未來經濟發展的理想狀態，但是如何實現?不是光靠簡單的創業運動能夠實現的。

這樣有人兜底的買賣，下跳車大家肯定都擠破頭來做。2017年是該拿出一個三四線城市乃至縣城創業孵化器的樣板案例了!首創劉曉光去世了，神操作女司機開車卻沒能帶走高房價，神操作女司機開車任誌強、潘石屹、王石、王健林們還在各種資本混戰中為整個房地產行業找尋新的出路。中關村創業大街的孵化器雙創空間數量，時和老從高峰時按門戶算，時和老到現在剛剛裝修完塗料味還未散去，諸多孵化器已經被自己的鄰居收購，迅速合並滑落到數量幾乎快要對折的地步。如此大比例補貼，吵架氣賬目上做一些誇大，基本上就不會賠錢。毛大慶立馬從萬科辭職創立了優客工場，下跳車潘石屹看準了時機趕緊推出了SOHO3Q。

在地產、神操作女司機開車城市規劃領域，工業園區、批發市場、電子市場、服裝市場等等我們生活中經常提起的目的地，這些就是老一代最低端的場景化服務。自從90年代末成為支柱產業之後，時和老靠著不斷突破的房價神話，資本之手快速將全國各地的基礎建設進行多次迭代升級。甚至有時會“棄馬保車”也未嚐不可，吵架氣至少能優先保住企業的生存，其後才有可能再圖發展。

雖然各大手機廠商都也都推出了VR產品，下跳車但其主營業務還是手機，包括其他正在做VR的廠商同樣也是身兼多職。但VR市場規模短期內難以突破，神操作女司機開車2年後或不會迎來行業爆發說起來，VR這條路其實也不好走，因為VR距離成熟的商業環境至少還有3-5年。也幸虧在這兩年VR爆發之際，時和老HTC做出了口碑還算不錯的Vive，不然的話連轉型都會很難。因為在這些年裏，吵架氣HTC沒有在手機供應鏈上的任何優勢，吵架氣沒有專利，缺少技術及研發，也沒有生產零部件的能力，想要跟諾基亞、微軟一樣單憑技術專利就能有相當大的收入是不可能的，想要轉型成為手機零部件生產供應商也是不可行。

由於材料、工藝、配件、技術等成本都很高，加上出貨量並不高，導致成本過高，售價也就偏高，普及速度大大降低。但從HTC手機這些年的“敗家史”中，我們能看到HTC的企業運營存在著嚴重的問題，或者說存在一定的體製問題。

但是要在手機這個領域繼續生存已經不現實了，不如將全部資源都投到接下來即將爆發的VR行業，起碼競爭還沒進入紅海。以上這些因素，致使當前的VR產業虛火更多一些，以致於很多投資機構與媒體都在唱衰。舒適度不夠意味著體驗差，大部分VR設備不能解決眩暈等問題，主要是因為很多技術難題很沒有攻克。在總體市場規模上，SuperDataResearch曾有一份報告顯示：2016年末，VR市場規模有望達到51億美元，2017年這一數字將躍升至89億美元，2018年將達到123億美元。

這意味著，廠商們仍舊需要在研發上投入海量資金。價格隻是影響普及率的一方麵，體驗不到位，內容太少等因素，也是影響普及率的重要原因，主要還是更多的人無法接受VR。HTC要想在這一眾對手中搶奪市場份額，定然需要費一番力氣的。對於HTC的手機業務的興衰，我不想給予太多評論。

在這組數據中，Vive銷量排名第四，HTC與前三商家有不小的差距。HTC棄手機攻VR走險棋，轉型發展或能置之死地而後生從經營戰略上來看，HTC棄手機轉VR的做法，沒有什麽不對。

按照這個趨勢，2年後的VR市場規模不會超過200億美元。為何不去搏一下呢?【王吉偉，商業模式評論人，專欄作者，關注TMT與IOT，專注互聯網+及企業轉型研究。

一個曾占有全球25%市場份額的手機業務，都能在5年之內玩完，又何況是一個出貨量僅有45萬排名第四的VR業務呢?所以，HTC放棄手機轉攻VR業務，也是一步相當危險的棋，但也有50%的可能置之死地而後生。有媒體整理了導致曾經市值一度高達2000萬美元，在2011年占全球智能手機市場份額25%的HTC，落到如今這步田地的幾個原因，概括起來大概有四點：專利起訴製約，缺少核心技術，應對市場不靈活，長期被供應商運營商掣肘。HTC現在麵臨的首要問題正是企業的生死存亡，所以首先應該考慮的是如何生存的問題。同時，HTC的競爭對手也是很強大，三星的技術實力異常強大，穀歌以技術研發見長，索尼的遊戲內容獨一無二，Oculus背後有Facebook的海量資源。因為家用PC機的性能普遍滿足不了VR的要求，所以VR設備無法更好的適配這些機器，不能作為PC機外設來使用其實，這些所謂的各種思維和理論，其本質和原理都差不多，萬變不離其宗，隻是表現形式有所區別。

今天我講的，都是分享的觀點、看法，最近的思考，不一定是對的，但是很自信，因為這是經過我的大腦思考過，跟大家分享，把這些東西跟大家交流。所以，幹貨式學習有時候真的會害死人，特別是那些人生閱曆和經驗少的年輕人。

要不然，直接學習個創業900句，大家都能創業成功了，還會出現創業九死一生，90%都將倒下的現實嗎? 而且，很多理論、經驗、知識都是有其時代背景的，比如：咱們一說房價就捯飭日本和美國，但是當年的日本、美國和現在的中國的情況能一樣嗎?再比如坤鵬論曾在《傳統與馬雲假貨之爭的反思考無山寨假貨該如何崛起?》之前說的假貨問題，你非拿現在中國情況和現在的歐洲日本和美國比，有可比性嗎?要比也得站在同一標準和起跑線上比吧?要知道日本和德國經濟大發展的時候可都曾經是世界聞名的假冒偽劣之國。 我們總是在抱怨我們的教育體製如何如何與美國有差距，其實研究比較下來，兩國最大的差距就在於教育中的習和用，中國的教育更重視知識的紙麵考核，美國的教育更傾向於知識的實踐應用。

另外，學到知識後與自己的經驗相結合進行反思。所以，學而不習，學而不練，學而不實踐，就根本不算是學習。

可教的觀點能夠加快領導者培養人的過程。第三掌握總會總的方法論，不管是金字塔思維，還是思維導圖，還是六頂思考帽，還是頭腦風暴，其實都是總分總的具體形式體現，第一個“總”是問題的關鍵，“分”是把和問題關鍵相關的所有分支盡量窮舉出來，接下來的“總”是把前“分”得出來的信息總結分類整理，最終找到解決問題的方法。曾經有這麽一句名言：互聯網讓聰明人更聰明，讓傻瓜更傻瓜。所以，坤鵬論建議你從今天開始改變一下自己的學習方法，坤鵬論自己比較推崇的就是：聽、說、讀、寫這四個字是學習語言的最佳方法，沒有之一，其實它一樣通用於學習各類知識。

所以做汽車相關的事業，就得抓住核心，管它是汽油還是電動，必須要緊抓汽車的發明就是為了讓人類擁有更快的速度，速度是其本質。寫，一個方麵是不管是聽，還是讀，都盡可能寫下來，特別是自己的思考和結論，還要和自己過去的經驗結合起來，要善於在思想中寫出來，也就是反思。

惠特妮·休斯頓唱歌的時候那種狀態，實際是在跟觀眾、跟聽眾在交流。確實，互聯網讓知識來得那麽容易，知之為知之很方便，很多人都以為知之等於學會，知之越多，學會越多，於是碎片化學習大行其道。

領導者必須用清晰、明確的可教觀點來教人。讀，也就是閱讀，閱讀書籍，閱讀各種文章，在大量閱讀中形成自己的觀察和觀點。

殊不知，越是幹貨越是關係重大，它們不是人生哲理就是職場秘籍，所以一不小心就會被幹貨帶進深深大溝裏麵。坤鵬論總結下來，其實你隻要掌握以下三個原則就夠了：第一是自知自省，經常反思自己的得與失，成功與失敗，想一想，如果再給你一次機會，你會怎麽做。但是，真正有價值的知識和經驗都不會是幹貨，而是濕貨，都會有其諸多條件的。領導者不能隻是用榜樣來教人，就像隻觀看老虎伍茲打高爾夫並不能學會打高爾夫一樣。

因為他們很難用自己的過往去分辨幹貨，特別再是令人崇拜的大咖噴出來的，更是五體投地地接受了。即日起，坤鵬論所有自媒體渠道對外開放，接受網友投稿!如果你的文章是寫科技、互聯網、社會化營銷等，歡迎投稿給坤鵬論。

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第二是所有問題先找本質和核心，這個之前說過很多遍，比如：金融的核心是風控，金融的本質就是“永遠用你的錢，為比你更有錢的人服務!”再舉個例子，電動汽車是一個詞組，從語法上分析，汽車是核心詞，電動是形容詞或限定詞。她唱的是她對自己獨特的理解、認識。

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